За последние 15 лет метрополитен Москвы прошел этап интенсивного развития. С 2011 года в городе построили и реконструировали 127 станций метро и МЦК. В своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин рассказал об уникальных инженерных и архитектурных методах, которые применяются в современном метростроении.
«При их создании активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы, благодаря чему удается строить быстро и качественно, а новые станции становятся архитектурными шедеврами, как этого и требуют традиции московского метро», — написал Сергей Собянин.
Одним из ключевых технологических достижений стала проходка двухпутных тоннелей щитом диаметром 10 метров. Впервые этот метод применили на Некрасовской линии для оптимизации затрат и ресурсов. Использование одного крупногабаритного щита вместо двух сокращает объем работ и избавляет от необходимости возводить дополнительные притоннельные сооружения.
По словам Сергея Собянина, технологию двухпутных тоннелей масштабировали в Москве при строительстве Большой кольцевой линии. Сейчас аналогичным способом возводят участок Рублево-Архангельской линии, а в дальнейшем такие решения планируется внедрить на Бирюлевском радиусе.
Станция «Мичуринский проспект» Солнцевской линии стала первым полуподземным объектом метрополитена с асимметричными стенами. Одна из них выполнена с панорамным остеклением, что обеспечивает приток естественного света на платформу. Сходный архитектурный прием реализован и на станции «Пыхтино».
