Служба в Госавтоинспекции требует от сотрудников не только твердых профессиональных знаний, умений и навыков, но также выдержки, мужества и отваги.
Совет
Народных Комиссаров СССР постановлением от 3 июля 1936 года № 1182 утвердил
«Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления
рабоче-крестьянской милиции СССР». Эта дата стала отправной точкой в истории
отечественной Госавтоинспекции.
Строительство
местных отделов ГАИ началось в 1938 году. Спустя год был издан Приказ НКВД СССР
№ 400 «С объявлением Инструкции об агитационно-массовой работе по
безопасности», который обозначил усиление внимания к пропаганде безопасности
дорожного движения. Тогда же были разработаны первые «Типовые правила движения
по улицам городов и дорогам СССР».
Во
время Великой Отечественной войны Госавтоинспекция перестроила свою служебную
деятельность на военный лад. Четверть личного состава оказалась мобилизованной
на строительство военных и других оборонных сооружений. C ноября 1941 по март
1943 года в Ленинградской области действовала «Дорога Жизни», прославившая
Государственную автомобильную инспекцию и входящий в ее состав отдел
регулирования уличного движения (ОРУД). Профессионализм и мужество сотрудников
милиции ни на один день не позволили остановиться движению по «зимнику»
эвакуационных автопоездов из Ленинграда, а также следованию встречного
транспорта с продовольствием и боеприпасами в блокадный город на Неве. Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 9 мая 1942 г. за этот подвиг
сотрудники ГАИ награждены орденами и медалями.
В
послевоенные годы система ОРУД-ГАИ активно принимала участие в восстановлении
разрушенного войной народного хозяйства. При этом оперативно восстановился не
только довоенный уровень профессионализма, но и были заложены передовые для
своего времени правовые основы автотранспортной безопасности советского
общества.
В
1954 году в составе Научно-исследовательского института криминалистики (НИИК)
МВД СССР появился отдел безопасности движения. В 1959 году Советский Союз
присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и Протоколу о
дорожных знаках и сигналах.
В
1976 году была создана Орловская специальная средняя школа милиции МВД СССР,
ориентированная на выпуск сотрудников дорожно-патрульной службы ГАИ. Именно
Орловскому юридическому институту МВД России приказом Министерства внутренних
дел Российской Федерации от 30 мая 2013 года № 310 присвоено почетное
наименование «имени В.В. Лукьянова».
В
настоящее время в России сформирован комплексный подход к обеспечению
безопасности дорожного движения и поэтапному снижению смертности в ДТП.
Совершенствуется нормативно-правовая база, усиливается ответственность за
наиболее опасные правонарушения, дополнительно регламентируется деятельность
собственников дорог, внедряются новые требования к обустройству пешеходных
переходов, развивается система фотовидеофиксации нарушений правил дорожного
движения.
В
рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения»
национального проекта «Безопасные качественные автомобильные дороги»
Госавтоинспекция уверенно решает поставленные руководством государства задачи
по совершенствованию профилактической, организационной и управленческой
деятельности, работе с населением, профилактике детского дорожно-транспортного травматизма,
формированию правового сознания участников дорожного движения.
Государственная
инспекция безопасности дорожного движения сегодня – это мобильная, технически
оснащенная служба полиции, способная успешно решать поставленные задачи по
обеспечению безопасности дорожного движения. В настоящее время в рядах
российской Госавтоинспекции числятся почти 82 тысячи человек, свыше 56 тысяч из
которых – в дорожно-патрульной службе.
Сотрудники
подразделений ГИБДД выполняют свои служебные обязанности в непростых условиях.
Их работа требует не только твердых профессиональных знаний, умений и навыков,
но также выдержки, мужества и отваги.
Загрузка ...
